鉄道とパノラマの旅

6時過ぎ、出走順の早いWRカーが慌ただしく出発準備を始めています。向かいの白いテントはPCWRC（改造範囲が狭く市販車に近いクラス）勢で、まだカバーがかけられてるマシンも。
サービスの時間もすべて規定（10〜45分）されているのでメカニックはまさに秒単位でマシンを整備します。ちなみにサービスパーク以外でのマシン修理やパーツ交換はドライバーとコドライバー（ナビゲーター）自身で行なわなければなりません。

スバルとクロノスシトロエンのサービス前から。

まもなくゼロカー（スバルのサービス奥の0番のマシン）がサービスパークを出発するところです。ゼロカーは競技15分前、ステージを最終確認するためにほぼ実戦スピードで走行します（マシン仕様はラリーカーそのもの）。ゼロカーの後にはWRカーが続くのでゼロカーの通過はラリー観戦の目安にもなります。
日本で一番人気を誇る、ペター・ソルベルグ選手（スバル右側）のエキゾーストノートがサービスパークに響きわたります。今回PCWRCで優勝した奴田原選手のマシンも準備を始めました。

たちまち日が暮れて・・・
レグ1の総走行距離は610.14km（うち競技区間は123.80km、）、20:00過ぎマシンが再びサービスに戻ってきました。翌日に備えメカニック達の懸命な作業が続いています。

ラリーの一日は長いのだ。