鉄道とパノラマの旅

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東海道線の吉原駅で岳南鉄道へ乗りかえ。互いのホームは跨線橋で結ばれているがやや離れている。接続列車があったけど次の列車でよかったので、のんびりと跨線橋を歩いていたら駅員氏が階段を駆け上がってきて乗るかどうかを尋ねてくれた。どうやら僕が一番最後に跨線橋に向かっているところを確認してくれていたようだ。わざわざ申し訳ない気もしたが、最初からローカル線ならではのサービスを受けてしまったわけで、なんだか嬉しかった。切符を買うと窓口には硬券乗車券がズラリと並んでいて、これまた感激。土・日・祝日には全線400円の1日フリー乗車券(これも硬券)も利用できる。

岳南鉄道は吉原と岳南江尾を結ぶ9.2kmのローカル私鉄。岳南鉄道が走る富士市は富士山麓南部(つまり"岳南")に位置し、水資源に恵まれパルプ・製紙工業が盛ん。沿線には製紙工場が立ち並び、紙輸送のため一日数本の貨物列車が設定されている。ホームに電気機関車が止まっていたのもそんなわけ。ちなみに次駅の"ジヤトコ"は自動車の部品(変速機)メーカー。

列車に乗ると工業地帯ならではの車窓を味わうことができる。その中でも岳南原田〜比奈間で工場内を横切りパイプラインをくぐって走るシーンはなかなか壮観。煙突の合間からちらりと見る富士山もまた一興だった。

ED40は1965年製で、松本電鉄がダム工事の資材輸送用に製造した電気機関車。その後、1971年から岳南鉄道で活躍中。
↓ ココで撮ろうと思ったけど、今回は富士山を優先し一歩後退。

【岳南鉄道のパノラマ】
岳南鉄道 岳南江尾駅 7000形と8000形
岳南鉄道 岳南富士岡駅 5000系「赤がえる」と富士山