鉄道とパノラマの旅

了

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Mon, 29 Dec 2008 15:50:41 +0900

今年もたくさんの方にパノラマを見ていただき感謝しております。
来年はもっとシンプルに更新できるようにしたく、この辺でそろそろ一度、トップページ以外はアドレスも変えてサイト全体を再構築してみようかしら、と、ようやく決意した次第です。
URLが切れてしまう記事があったり、コメントも消えてしまいますが、どうかご了承ください。いただいたコメントはすべて読み返し、改めてパワーを貰ったところです。今後も大切に保存いたします。ありがとうございました。
Feedは今と同じFeedburnerのURL (http://feeds.feedburner.jp/ss360) で焼き直す予定です。

良いお年をお迎えください。

011−015: Japanese Train Panoramas

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Fri, 10 Oct 2008 01:18:42 +0900

引き続き、PangeaVR > Japanese Train Panoramas (011-015)の紹介です。サムネールをクリックするとパノラマが表示されます。

015: 上越線越後中里駅

Echigo-Nakazato Staion, Niigata Prefecture / Joetsu Line / January, 2008
雪降る上越線越後中里駅(新潟県南魚沼郡湯沢町)に到着したスキー列車「シーハイル上越」号と雪煙を巻き上げ通過するEF64 1000番台。雪国の駅、一瞬の賑わい。

014: 大糸線平岩駅キハ52

Hiraiwa Staion, Niigata Prefecture / Oito Line / January, 2008
雪の平岩駅(新潟県糸魚川市)に到着したキハ52 125。この駅で折り返し(433D)となり、糸魚川へ下る。列車到着前、また雪が降ってきた。

013: 大糸線糸魚川駅キハ52

Itoigawa Staion, Niigata Prefecture / Oito Line / January, 2008
糸魚川駅(新潟県糸魚川市)に停車中のキハ52 115。構内にはDE10 1598とキハ52 125、赤レンガ車庫内にキハ52 156が休んでいた。直江津方面に「はくたか」13号が到着。大糸線全線開通50周年。

012: 真岡鐵道下館駅 C12 66

C12 Steam Locomotive / Shimodate Staion, Ibaraki Prefecture / Mooka Railway / September, 2007
真岡鐵道下館駅(茨城県筑西市)で出発に備えるC12形66号機「SLもおか」。C12は簡易線用に製造された小型軽量のタンク式蒸気機関車。デフレクター(除煙板)が装着されていない外観、小径のスポーク動輪が美しい。

011: 小海線野辺山駅キハE200

Hybrid Train Kiha E200 / Nobeyama Staion, Nagano Prefecture / Koumi Line / August, 2007
2007年7月31日から小海線で世界初の営業運転を開始したハイブリッド車両、キハE200形。標高1345.67m、JRで一番標高が高い野辺山駅(長野県南佐久郡南牧村)を出発。発車時は蓄電池の電気でモーターを駆動し静かに動き出す。

006−010: Japanese Train Panoramas

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Thu, 09 Oct 2008 00:48:06 +0900

PangeaVR > Japanese Train Panoramas (006-010)の紹介です。サムネールをクリックするとパノラマが表示されます。

010: 寝台特急北斗星81号

"Hokutosei" Limited Express Sleeping Car Train / Ueno Staion, Tokyo / Tohoku Main Line / August, 2007
上野駅13番線を出発する臨時列車の寝台特急「北斗星」81号。EF81 78号機が牽引する編成は短い10両。常磐線のホームには「フレッシュひたち」45号(E653系)も。

009: 上越線水上駅 D51 498

D51 Steam Locomotive / Minakami Station, Gunma Prefecture / Joetsu Line / August, 2007
D51498号機「SL奥利根号」。機関車は水上駅に到着すると切り離されこのターンテーブルで方向転換。さらに側線に移動し給水、点検し上り列車の運行に備える。

008: 上野駅 489系ボンネット

Ueno Staion, Tokyo / Takasaki Line / August, 2007
夕暮れの上野駅を出発する「ホームライナー鴻巣」3号。車両は金沢総合車両所(JR西日本)の489系9連(H1編成)、両先頭車は最後まで残ったボンネット形。左右の新型車両と並ぶとボンネットの堂々たるスタイルがいっそう際立った。

007: 寝台特急富士・はやぶさ

"Fuji-Hayabusa" Limited Express Sleeping Car Train / Tokyo Staion / Tokaido Main Line / August, 2007
寝台特急「富士・はやぶさ」が入線した東京駅10番線。9番線が「踊り子」116号の回送列車(185系)、新幹線ホームの20番線は「はやて・こまち」29号(E3系)。

006: 小湊鉄道上総鶴舞駅

Kazusa-Tsurumai Staion, Chiba Prefecture / Kominato Railway / April, 2007
小湊鉄道上総鶴舞駅に五井行きの列車(キハ200形)が到着。この駅にやって来る列車は1日上下10本ほど。のどかな田園風景。駅名表示の仮名遣いにも注目。

001−005: Japanese Train Panoramas

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Wed, 08 Oct 2008 18:42:31 +0900

PangeaVR > Japanese Train Panoramasにアップしたパノラマをフルスクリーン版で紹介します。毎回、PangeaVRと同じタイトル・番号で更新します。

005: 信越本線青海川駅

Omigawa Staion, Niigata Prefecture / Shinetsu Main Line / March, 2007
日本海に面したプラットホーム。2007年7月16日の新潟県中越沖地震で被災。9月13日復旧。現在は新駅舎になっている。

004: 鹿島鉄道石岡駅

Ishioka Staion, Ibaraki Prefecture / Kashima Railway (1924 - 2007) / March, 2007
2007年4月1日に廃止された鹿島鉄道は、茨城県石岡市と鉾田市を結ぶ27.2kmの非電化路線で、国内最古級のディーゼルカー5両が最期まで活躍していた。

003: 江ノ電相模湾の夕暮れ

Kamakura-Koko-Mae - Shichirigahama Staion, Kanagawa Prefecture / Enoshima Electric Railway / December, 2006
鎌倉高校前-七里ケ浜間の峰ヶ原信号所にて。305Fと1001が列車交換。夕日の沈む西側に江ノ島、その奥に伊豆半島(先端の高いところが天城山)、海にはうっすら伊豆大島が浮かんでいる。

002: 江ノ電江ノ島-腰越

Enoshima - Koshigoe Staion, Kanagawa Prefecture / Enoshima Electric Railway / September, 2006
江ノ島-腰越の併用軌道区間を走る江ノ電500形。龍口寺にて

001: 東京駅 500系のぞみ

500 Series Shinkansen / Tokyo Staion / Tokaido Shinkansen / December, 2006
500系で運用されていた頃の「のぞみ」41号。先頭車両の細く尖ったノーズの長さは15m。

PangeaVR "Japanese Train Panoramas"

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Sun, 05 Oct 2008 19:06:25 +0900

iPhone、iPod touch用パノラマビューワー"PangeaVR"のデーターベースに"Japanese Train Panoramas"を登録しました。各地の鉄道風景パノラマを順次追加する予定です。お楽しみに。

App Storeの写真カテゴリからPangeaVRをダウンロード(無料)、インストールします。データをダウンロードできオフラインでもパノラマを表示できるPro版(2,300円)もあります。↓ 3段目のアイコン配置が少々わざとらしいカモ...(笑

アプリを起動しBrowseをタップすると世界各地のパノラマ一覧がずらりと表示されます。ぼんやりと眺めるのもまた一興です。
タイトルを選んで、Open Portfolioをタップします(画面はPro版です)。

上段にタイトル一覧、下段にサムネール、Aaボタンを押すと解説が表示されます。地球儀ボタンでGoogleマップが表示されます(が、現在のところ初期表示で大西洋はアフリカ沖ヘジャンプします...ピンの位置は正確です)。
パノラマを選んでView Panoramaをタップします。各パノラマタイトルには当サイト内で紹介する際にフルスクリーン版パノラマと参照しやすいように番号を付けました。

パノラマが表示された状態でダブルタップすると各種セッティング画面。ちなみに私はLandscape表示、Drift:OFFまたはDrift:ONでDrag Sensitivityは"弱"がお好み。

関連情報
Pangea Software Home Page
PangeaVR (iTunesがひらきます)
PangeaVR Pro (iTunesがひらきます)

ジャケット写真

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Wed, 03 Sep 2008 12:08:14 +0900

『島原鉄道南線の記録〜パノラマと音の風景〜』CD-ROMのジャケット写真です。フタ付きの紙ジャケット(PP加工)仕様で、裏面へと続く一体的なデザインです。

デザインは、panoraDESIGNの横谷恵二氏に(ムリを承知で...？)お願いしました。いわゆる鉄道ファン的な視点に因らない、新鮮なアイディアとデザインを吹き込んでくれました。

『島原鉄道南線の記録〜パノラマと音の風景〜』は9月1日より発売となりました。購入方法、収録パノラマ・環境音の一覧、動作環境、パノラマ・走行音のサンプルは商品詳細ページをご確認ください。たくさんのアクセスありがとうございます。
※ 八重洲ブックセンター本店(B1)、書泉グランデ(6F)でも発売中です！

PDF版カタログ

『島原鉄道南線の記録』キハ2003サンプル追加

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Sat, 30 Aug 2008 23:55:05 +0900

南島原車両工場内のパノラマサンプルを追加しました。(サンプルを見る)
キハ2003のDMH17Cエンジン始動シーンを車外より収録しました。迫力のサウンドを、ぜひヘッドホンで試聴してください。(画像はメニュー画面のスクリーンショットです)

『島原鉄道南線の記録〜パノラマと音の風景〜』CD-ROMに収録したフルスクリーン360°パノラマ映像は全部で43本です。廃線となった南線全20駅を含む駅構内風景のパノラマが27本、南線沿線風景のパノラマが4本、南島原車両工場内のパノラマが12本です。全43本のうち、環境音(サウンド)付きのパノラマは34本になります。収録のパノラマファイルは個人的な使用目的の範囲内ならQuickTime Playerでも開くことが可能です。

お待たせいたしました。9月1日発売開始予定です。
購入方法や商品の詳細は商品詳細、サンプルページをご覧ください。

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 『島原鉄道南線の記録』沿線風景サンプル追加
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『島原鉄道南線の記録』沿線風景サンプル追加

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Thu, 28 Aug 2008 01:29:31 +0900

沿線風景のパノラマサンプルを追加しました。(サンプルを見る)
布津新田〜布津間を力走するキハ2003とキハ2008の2連です。"三本ヒゲ"付きのキハ2003は島鉄自社発注車、キハ2008は首都圏色に塗り替えられて活躍しました。

何度も車窓から眺めて気になっていたポイントへ、島原滞在最終日に行くことができた。滞在中、レンタカーは使わずに列車とバス、そして徒歩での収録。歩いたこと歩いたこと...。案の定、疲労はピーク？に達したけれど、こうして出会えた風景も多数あり。

スナップショット
キハ2008車内

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panorama-journey > review：島原鉄道南線の記録〜パノラマと音の風景〜

『島原鉄道南線の記録』CD-ROM収録サウンドの紹介

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Mon, 25 Aug 2008 21:50:29 +0900

『島原鉄道南線の記録〜パノラマと音の風景〜』CD-ROMに収録した環境音と走行音、サウンドファイルについて紹介します。

360°フルスクリーンパノラマはもちろん、「音の風景」もしっかりと記録することが制作目標のひとつでもありました。予想以上に長時間の環境音を録音でき、また可能な限りCD-ROMに収録したため、サウンドファイルはすべてAAC圧縮形式になりますが、十分なクオリティーと臨場感を確保しています。
走行音サンプルは商品詳細ページにて試聴できますので、ご確認ください。
キハ20形車内走行音は下記の通り、2008年4月1日をもって廃線となった「南線」区間に加えて「北線」区間も、上下列車ともに収録しました。

キハ2019車内走行音 105列車島原〜加津佐 (約80分)
キハ2018車内走行音 116列車加津佐〜南島原 (約69分)
キハ2018車内走行音 107列車諫早〜南島原 (約77分)
キハ2008車内走行音 102列車南島原〜諫早 (約75分)

また、キハ20形車内走行音の他、パノラマ視聴用に収録したサウンドファイル(南線各駅の環境音や工場内のDMH17エンジン始動音など)、合計34ファイル(約60分)もすべてiTunes、iPhoneやiPodに取り込んで再生可能です。

CD-ROMに収録されているすべてのサウンドファイルをiTunesに取り込んで、「島原鉄道南線の記録〜音の風景〜」というプレイリストを作成(Cover Flow表示)した例です。キハ20形車内走行音とパノラマ用に収録したサウンドファイルは全122ファイル、合計5時間59分です。音の風景もじっくりと味わっていただければ、と思っております。

余談...
南線は廃線となってしまいましたが、諫早から列車に乗ってiPhoneのGPSマップを参照しながら同区間のキハ20走行音と聴き比べ、なんて芸当？も可能かもしれません。いつの日か試してみたいと思っています、バッテリーが保たなそうだけど...。

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『島原鉄道南線の記録〜パノラマと音の風景〜』発売のお知らせ

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Sat, 23 Aug 2008 00:30:00 +0900

2008年4月1日に廃線となった島原鉄道「南線」の風景をパノラマと音で記録しました。島原鉄道の協力の下、廃止前の南線全20駅の風景をフルスクリーン360°パノラマ映像(環境音付き)で収録。その他、南線の風光明媚な沿線風景や北線を走るキハ20形、南島原車両工場内など、貴重な風景も多数収録したCD-ROMです。

『島原鉄道南線の記録〜パノラマと音の風景〜』CD-ROM
発行：Northern Lights, Inc. (ノーザンライツ)
発売：9月1日
定価：3,150円 (税込) 送料・手数料別

購入方法、収録パノラマ・環境音の一覧、動作環境、フルスクリーンパノラマとキハ20形走行音のサンプルは商品詳細ページをご確認ください。
※ 八重洲ブックセンター本店(B1)、書泉グランデ(6F)でも発売中です！

『島原鉄道南線の記録〜パノラマと音の風景〜』CD-ROMにはフルスクリーン360°パノラマ映像(QuickTime VR)43本の他、引退前のキハ20形の車内走行音(南線・北線全区間、上下4列車)約300分も収録しました。南線の勾配、徐行区間から北線を軽快に走る区間まで、諫早〜加津佐間の全線、キハ20形が力走するDMH17サウンドを、ぜひヘッドホンでお楽しみください。

スクリーンショット：キハ2003 エンジン始動シーン(車外)のパノラマ
南線廃止と同時に引退した島原鉄道のキハ20形各車輌の貴重なシーンもパノラマで多数収録しています。なかでも車両工場内、キハ2003のDMH17Cエンジン始動シーンは見どころのひとつです。(以下2枚はβ版の画像です)
キハ2003(車外)で収録したパノラマはサンプルとして公開中です。ぜひご覧ください。

スクリーンショット：キハ2003 エンジン始動シーン(車内)のパノラマ
キハ2003車内にて、DMH17Cエンジン上で撮影、録音しました。

島原鉄道について
島原鉄道は長崎県の島原半島を走る単線非電化の路線です。島原半島を海岸線に沿うように走ります。諫早〜加津佐間(78.5km)のうち、「南線」の島原外港〜加津佐間(35.3km)が2008年4月1日に廃止となり、89年の歴史に幕を閉じました。
雲仙普賢岳の噴火により幾度となく被災、寸断されては復旧を果たしてきた区間も廃線となりました。
島原鉄道ホームページ

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上越線越後湯沢駅 681系「はくたか」

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Tue, 29 Jul 2008 23:50:07 +0900

上越線越後湯沢駅(新潟県南魚沼郡湯沢町)を出発する681系「はくたか」14号。北越急行ほくほく線内を在来線最高速の160km/hで走行する。

↑ Panorama: クリックすると360度パノラマが表示されます。

第3セクターの北越急行ほくほく線(六日町〜犀潟)を経由して越後湯沢と金沢(福井、和倉温泉)間を走る特急「はくたか」。越後湯沢で上越新幹線に接続し首都圏と北陸地方を結ぶ役割も担っている。

この日の「はくたか」14号はJR西日本の681系、9両編成。北越急行所有の同系2000番台および後継の683系8000番台は赤い帯の車体となる(参考：糸魚川駅のパノラマ)。
その他の詳細は、運用、編成、座席番号から車両諸元、運転設備まで...何から何までヒジョーに詳しい北越急行ホームページ(ほくほく博士)で自由研究してください。

出発時、「はくたか」の走行音と上を走る上越新幹線の音が完全に同期...。時刻表を調べたら「はくたか」14号と「とき」328号が同時刻(14:57)発であった。当然のように秒単位で正確。ちょっとやそっとの雪じゃ、遅れない。雪国の鉄道は強い。

【上越線のパノラマ】
上越線土合駅：2008年1月
上越線越後中里駅「シーハイル上越」号：2008年1月
上越線土合駅日本一のモグラ駅：2007年8月
上越線湯檜曽駅ループ線とトンネル駅：2007年8月
「SL奥利根号」上越線上牧駅：2007年8月
「SL奥利根号」上越線水上駅：2007年8月

上越線土合駅 - 2008年1月

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Sun, 20 Jul 2008 16:41:53 +0900

上越線土合駅前(群馬県利根郡みなかみ町)から全景を。夏の駅前は谷川岳登山者や観光客で人も車も多かったが、この時季はひっそり。

↑ Panorama: クリックすると360度パノラマが表示されます。

土合駅、2008年1月再訪記...。三角屋根の駅舎に向かって右へ進むと上り線(地上)ホーム。左に進むと通路は直角に折れ山腹(除雪車の奥)に見えるトンネルへと続く。ここから462段(改札からトンネルまでに24段...)の階段を下りきって、ようやく下り線ホームへ辿り着くわけ。下り線の階段パノラマと合わせてどうぞ。

土合駅改札口。現在は無人駅だが有人の頃は下り列車は出発10分前に改札が締め切りとなっていたそう。下りホームへはUターンマーク付きの注意書き、ここで上下線を間違えた人が居たのかどうかは知らないが、間違えたら確かに大変。ちなみに、撮影後、改札口から下りホームまでの所要時間は8分半だった。

地上の上りホームは雪の中。かつては島式ホームだった形跡が残る。列車の進行方向は線路に向かって左から右へ。土合を出発するとループ線を駆け下りて湯檜曽へと着く。ちなみに、撮影はカメラとレンズをなるべく濡らさぬよう改札口、上りホーム、駅前の順。あまり意味なかったけど...。

暑中見舞いも兼ねまして？しばらく雪シリーズ...。

【上越線のパノラマ】
上越線越後湯沢駅 681系「はくたか」：2008年1月
上越線越後中里駅「シーハイル上越」号：2008年1月
上越線土合駅日本一のモグラ駅：2007年8月
上越線湯檜曽駅ループ線とトンネル駅：2007年8月
「SL奥利根号」上越線上牧駅：2007年8月
「SL奥利根号」上越線水上駅：2007年8月

上越線越後中里駅「シーハイル上越」号

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Mon, 17 Mar 2008 18:20:16 +0900

雪降る上越線越後中里駅(新潟県南魚沼郡湯沢町)に到着したスキー列車と、雪煙を巻き上げ通過するEF64 1000番台。雪国の駅、一瞬の賑わい。

↑ Panorama: クリックすると360度パノラマが表示されます。

スキーシーズンに運転された臨時快速列車「シーハイル上越」号。大宮〜石打間の運転で車両は国鉄色の183系6連。越後中里駅は中里スキー場に直結、通常は無人駅だがスキーシーズンには駅員が配置され待合室のストーブも暖かい。列車から降りてきた子どもたちの歓声が響いていた。

中里スキー場と駅周辺の宿泊施設の間に上越線が通っているので、スキー場利用者は改札口を通り跨線橋を渡りスキー場へ向かうことになる(スキー場利用の場合、入場券は不要とのこと)。そんなこんなで、事情を知らないスキーヤーは改札口を前に一瞬、戸惑う...。誰も居ない待合室でストーブに当たっていると、何組かに「スキー場へはどうやって行くのでしょー？」と尋ねられた。

「シーハイル上越」号の隣に停車していたのは折り返しの臨時普通列車「スキーリレー」1号。普通列車にも地元のスキーヤーがスキーを担いで乗ってくるのが面白い。スキー場には休憩室に利用されている旧型客車が連なっているのが見える。

豪雪地帯ゆえに駅のホームには融雪用の散水パイプが埋設され、チョロチョロと水が流れる音がする。列車が去った後は排雪用のモーターカー(183系の奥に小さく)が出動し、構内の排雪作業をしていた。雪国の保線は大変である。

　
【上越線のパノラマ】
上越線越後湯沢駅 681系「はくたか」：2008年1月
上越線土合駅：2008年1月
上越線土合駅日本一のモグラ駅：2007年8月
上越線湯檜曽駅ループ線とトンネル駅：2007年8月
「SL奥利根号」上越線上牧駅：2007年8月
「SL奥利根号」上越線水上駅：2007年8月

大糸線平岩駅キハ52 125 - 2008年1月

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Wed, 12 Mar 2008 11:38:37 +0900

雪の平岩駅(新潟県糸魚川市)に到着したキハ52 125。この駅で折り返し(433D)となり、糸魚川へ下る。列車到着前、また雪が降ってきた。

↑ Panorama: クリックすると360度パノラマが表示されます。

雪に覆われ静かな平岩で下車。前回とは別の駅で降りたい気もしたが、寒い無人駅で長時間の列車待ちは回避したく...、あれこれ時刻表と格闘するも、前回と同じ駅で下車と相成った。
駅舎に向かって糸魚川方向、駅を出るとすぐに鉄橋を渡る。反対側が南小谷方向、小さく写っている車庫には排雪用のモーターカーが次の出番に備えている。電柱や標識、ミラーなどが乱立するホームも雪に覆われて良いアクセントに。

糸魚川から勾配を駆け上がってきたキハ52　125。トンネル通過時に雪塊か氷柱でも当たったのだろうか、ワイパーが反対方向に折れ曲がってしまっている。大糸線の冬は険しい。
折り返しの停車時間は7分弱しかないので急いで撮影を済ます。慌てて乗り込んだ車内の暖かかったこと。

【大糸線のパノラマ】
糸魚川駅：2008年1月
南小谷駅・平岩駅・糸魚川駅：2007年3月

【米坂線キハ52のパノラマ】
米坂線今泉駅キハ52 137：2007年9月

大糸線糸魚川駅キハ52 115 - 2008年1月

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Fri, 07 Mar 2008 22:55:17 +0900

雪の糸魚川駅に停車中のキハ52 115。DMH17Hのアイドリング音をじっくりと。収録音の最初に「はくたか」12号が通過するのでご注意を。

↑ Panorama: クリックすると360度パノラマが表示されます。

冬の大糸線の旅。前回、2007年3月初旬に乗った時は暖冬で残雪も殆ど無い状態だったが、今回は雪の車窓とDMH17Hサウンドを満喫することができた。
南小谷から429Dで糸魚川へ、折り返し15時01分発の430Dを撮影。この日の車両は国鉄色のキハ52 115。レンガ車庫が隠れてしまうので悩んだが、「大糸線全線開通50周年」の案内板の前でカメラを構えることに。構内にはDE10 1598とキハ52 125の姿、レンガ車庫内にキハ52 156が休んでいた。
下り、直江津方面には「はくたか」13号が到着、ほくほく線内で160km/h運転を行なう681系2000番台、電動車はキャリパ式ディスクブレーキを装備。14時41分定刻発車。

【大糸線のパノラマ】
平岩駅：2008年1月
南小谷駅・平岩駅・糸魚川駅：2007年3月

【米坂線キハ52のパノラマ】
米坂線今泉駅キハ52 137：2007年9月

寝台特急「富士・はやぶさ」東京駅回送風景 - 2008年1月

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Sat, 23 Feb 2008 00:55:15 +0900

東京駅10番線、「富士・はやぶさ」到着後の回送風景。9番線を使って機回し。作業員が振る旗が緑から赤に変わりEF66が静かに連結された。

↑ Panorama: クリックすると360度パノラマが表示されます。

機回しで機関車を反対方向に付け替えると、東海道線の列車の発車を数本待って、品川の車両基地へ回送される。上り列車は東京方が「はやぶさ」、パノラマに映っている九州方が「富士」編成となる。
収録音は回送列車発車前後を。いつもは床下の発電機を「ガーガー」と鳴り響かせるスハネフ15(スハネフ14)も静かで、幌の軋む音だけがなんとも寂しげ。関西と九州を結ぶブルートレイン「あかつき・なは」は間もなく廃止。東京駅のこんな風景もいつまで見られるのだろう。

この日の牽引機はEF66 50号機。客車は例外なく傷みが目立ち...

【寝台特急「富士・はやぶさ」のパノラマ】
東京駅：2007年8月
 東京駅：2007年1月

【音鉄の旅】
音鉄の旅 05 - 寝台特急「はやぶさ・富士」熱海駅

音鉄の旅 06 - 伊豆仁田駅の構内踏切

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Fri, 15 Feb 2008 00:25:04 +0900

三島と修善寺を結ぶ伊豆箱根鉄道駿豆線。伊豆仁田駅には旧式の構内踏切が使われており列車発着毎にその音を響かせている。電鈴式と電子音、新旧警報音の聞き比べ。

構内踏切音伊豆箱根鉄道駿豆線伊豆仁田駅 (mp3/1:16)

列車の本数が多いので頻繁に鳴ってくれるが、夕方の駅前はクルマの往来も多くあまりクリアに録れなかった。比較的良く録れた音を。

岳南鉄道の帰り、未乗だった伊豆箱根鉄道駿豆線に寄り道。出発前、Wikipediaの該当ページで目にした、音源は「大変貴重なものが使用されている」、とのちょっと気になる一文。列車から耳を澄ましていたら...、果たして"イイ音"が聞こえてきたので下車してみた次第。こんな"消えゆく音"も録っておきたいと思った次第。
数本列車を待った後は、日も暮れて真っ暗だったしイイ音も聞けたので、修善寺までは行かずに三島へと戻った。

【音鉄の旅】
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岳南鉄道岳南江尾駅 7000形と8000形

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Thu, 14 Feb 2008 00:38:09 +0900

岳南鉄道岳南江尾駅(静岡県富士市)。赤の7000形と2連で緑の8000形はともに元京王の3000系。駅前で東海道新幹線と交差。終着駅は"半"富士だった。

↑ Panorama: クリックすると360度パノラマが表示されます。

この駅に居た小一時間、利用客は数名ほどでローカル駅然としていたが、隣接する工場ではフォークリフトが動き回り、また東海道新幹線が頻繁に通過するので音は賑やか。
岳南鉄道は日中およそ30分間隔、交差する新幹線は数分間隔で通過するから撮影しながら待っていたのに...なかなかタイミングが合わず。予想通り(?)列車の発車と同時に通過してくれた(笑。
駅前の踏切がこれまた旧式で嬉しい誤算。「扉が閉まりますからご注意ください」のアナウンス前後にかすかに聞こえるかも。車内から確認しただけだが、岳南鉄道内の旧式踏切はココと岳南富士岡駅前の踏切のふたつだった。
また富士山と貨物機を眺めに出かけたいと思う。

【岳南鉄道のパノラマ】
岳南鉄道岳南富士岡駅 5000系「赤がえる」と富士山
 岳南鉄道吉原駅 ED40と富士山

岳南鉄道岳南富士岡駅 5000系「赤がえる」と富士山

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Sat, 09 Feb 2008 00:50:16 +0900

岳南富士岡駅(静岡県富士市)に留置されている5000系。比奈側には電気機関車ED50の姿も。旧式の踏切が鳴り吉原行きの列車(7000形)が到着。

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岳南鉄道の5000系は元東急の5000系。1954年、当時の技術を集め超軽量構造、省エネ設計の高性能電車として誕生。丸みを帯びた車体に愛嬌ある前面デザイン、グリーン一色に塗られた姿から「青がえる」として親しまれた。東急では1986年まで、その後は各地の地方私鉄へ譲渡され活躍した(現在、5000系が現役で走っているのは熊本電鉄のみ)。

岳南鉄道へは1981年に移籍、車体色は東急時代の緑から赤に"変身"し「赤がえる」となった。1996年以降、後継の7000形、8000形(京王3000系)と置き換えられ役目を終えた。この場所に長らく留置され、車体は傷み塗装も剥げ落ちているが、そのスタイルは今見ても新鮮、と言うより今見るとかえって新鮮に映るから不思議。台車(TS-301)も昨今の新型車両とはかなり変わった形状で興味深い。(ちなみに富士山は...車両の合間に小さく写ってたり...。)
岳南富士岡駅には赤がえる2編成の他、1927年製の旧型電気機関車ED29も留置されている。また比奈〜岳南富士岡間の留置線にも5000系2編成(こちらはグリーン)が留置されていて車窓から確認することができる。

やっぱり電気機関車ED50の前でも。ということで富士山を(しっかり)入れてもう一枚。到着した岳南江尾行きの列車はモハ7002、「山本勘助号」のヘッドマーク付き。下り列車は構内踏切を通過するため警報機が鳴る。運良く、この列車で降りてきた運転士さんがED50に乗り込みパンタグラフを上げた(一枚目のパノラマはパンタが下がっている)。ED501も古く1928年製。車齢80年、未だに現役で入れ換え作業に使用されているそうだから驚きだ。富士山をバックにパンタグラフを上げた古豪ED501。歴史を感じるボンネットスタイルのボディーがいっそう輝いて見えた。

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↓ ココで撮ろうと思ったけど...。

【岳南鉄道のパノラマ】
岳南鉄道岳南江尾駅 7000形と8000形
 岳南鉄道吉原駅 ED40と富士山

岳南鉄道吉原駅 ED40と富士山

sosuke.sakai@gmail.com (Sosuke Sakai) — Mon, 04 Feb 2008 23:08:06 +0900

岳南鉄道吉原駅(静岡県富士市)。茶色の車体にデッキ付きの電気機関車、ED402と富士山の組み合わせ。隣の東海道線を313系が駆けて行った。

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東海道線の吉原駅で岳南鉄道へ乗りかえ。互いのホームは跨線橋で結ばれているがやや離れている。接続列車があったけど次の列車でよかったので、のんびりと跨線橋を歩いていたら駅員氏が階段を駆け上がってきて乗るかどうかを尋ねてくれた。どうやら僕が一番最後に跨線橋に向かっているところを確認してくれていたようだ。わざわざ申し訳ない気もしたが、最初からローカル線ならではのサービスを受けてしまったわけで、なんだか嬉しかった。切符を買うと窓口には硬券乗車券がズラリと並んでいて、これまた感激。土・日・祝日には全線400円の1日フリー乗車券(これも硬券)も利用できる。

岳南鉄道は吉原と岳南江尾を結ぶ9.2kmのローカル私鉄。岳南鉄道が走る富士市は富士山麓南部(つまり"岳南")に位置し、水資源に恵まれパルプ・製紙工業が盛ん。沿線には製紙工場が立ち並び、紙輸送のため一日数本の貨物列車が設定されている。ホームに電気機関車が止まっていたのもそんなわけ。ちなみに次駅の"ジヤトコ"は自動車の部品(変速機)メーカー。

列車に乗ると工業地帯ならではの車窓を味わうことができる。その中でも岳南原田〜比奈間で工場内を横切りパイプラインをくぐって走るシーンはなかなか壮観。煙突の合間からちらりと見る富士山もまた一興だった。

ED40は1965年製で、松本電鉄がダム工事の資材輸送用に製造した電気機関車。その後、1971年から岳南鉄道で活躍中。
↓ ココで撮ろうと思ったけど、今回は富士山を優先し一歩後退。

【岳南鉄道のパノラマ】
岳南鉄道岳南江尾駅 7000形と8000形
 岳南鉄道岳南富士岡駅 5000系「赤がえる」と富士山

鉄道とパノラマの旅

了

011−015: Japanese Train Panoramas

006−010: Japanese Train Panoramas

001−005: Japanese Train Panoramas

PangeaVR "Japanese Train Panoramas"

ジャケット写真

『島原鉄道南線の記録』キハ2003サンプル追加

『島原鉄道南線の記録』沿線風景サンプル追加

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